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zombie-2.0版的蔚来,是我想要的智能轿车吗?

海外新闻 时间: 浏览:281 次

蔚来推出了2.0版别的智能操作体系,带来了全新的界面风格规划、愈加简化的操作逻辑和更丰厚的内容。一同,蔚来对NIO Pilot主动驾驭辅佐体系也进行了晋级,带来了更多便利实用功用。

在摆脱了传统燃油机、变速箱之后,智能化的纯电动轿车便是一部移动的智能终端,当越来越多的传统轿车制造商一改保存的造车理念,让轿车变得更智能化的一同,蔚来相同在为怎么让纯电动车更好用做着尽力。在蔚来的软件开发团队完结剖析了18000条用户反应之后,推出了NIO OS 2.0版智能操作体系,并对NIO Pilot主动驾驭辅佐体系进行了晋级。

车内的大尺度中控屏和咱们运用zombie-2.0版的蔚来,是我想要的智能轿车吗?的手机或Pad是不同的,由于当咱们运用手机或Pad时,100%的注意力都会会集在屏幕上,但当咱zombie-2.0版的蔚来,是我想要的智能轿车吗?们开车时,显着要把注意力放在前方的路途上,那么,一个简直集成了一切对车辆进行控制功用的中控屏,它的操作逻辑就不能像手机或Pad那样。

当车辆上的功用越来越多的时分,就要求中控屏上的菜单级数不能太杂乱,页面数量不能太多,功用布局也要明晰简略化。而这些也常常造车某一款车尽管具有丰厚的智能互联以及驾驭辅佐功用,运用起来并不是很顺手的原因。为此,蔚来轿车对NIO OS智能操作体系进行了晋级,带来了2.0版别。

从全体上看,这一版操作体系的界面有更佳的视觉效果,交互逻辑更为简略。比方主显现界面上的导航页面,地图显现更简练,下方的媒体播映和My Car两块区域面积缩小,但并不影响操作。

在车辆设置菜单里,2.0版操作体系将车灯、车锁、主动驾驭辅佐体系、驾驭形式等车辆设置功用和体系设置功用整合到了一同,极大地简zombie-2.0版的蔚来,是我想要的智能轿车吗?化了操作过程,逻辑也更明晰。

在页面数量上,2.0版操作体系由本来的3屏削减到1屏,并可经过手势操作来调出方便控制界面,一同还可对方便控制界面进行个性化修改,将座椅按摩、座椅加热、方向盘加热、后备箱控制和车内气氛灯调理等20几个常用功用设置在该界面中。

2.0版操作体系带来的改变还体现在外表盘和方向盘的交互方法上,在外表盘上,驾驭状况归亚蕾区、信息文娱区和紧迫信息提示区有了愈加显着的区别,让驾驭者对导航、车速、能耗、电量、续航路程等信息有了更直观的视觉效果。一同,方向盘的操作逻辑更为简略,方向盘上的每一个按键都能够直接操作所对应的功用,不再需求多层级菜单来进行。

蔚来能够算是国内最早开端装备主动驾驭辅佐功用的新能源品牌,从上一年推出NIO Pilot开端,蔚来轿车一直在对这套主动驾驭辅佐体系的功用进行完善和晋级。这次推出的2.0版 NIO Pilot在原先的车道违背预警、主动紧迫制动、自适应巡航、盲点监控、前向磕碰预警、后侧来车预警、远近光主动控制等功用的基础上,增加了高速主动辅佐驾驭、拥堵主动辅佐驾驭、车道主动坚持、转向灯控制变道、路途标志辨认、主动泊车辅佐和前侧来车预警7项功用,真实步入了L2主动驾驭辅佐等级的阵营。

在车速高于15km/h时,或在车辆停止状况下且前方有可跟从的车辆时,按下方向盘左手边的NIO Pilot按键即可激活NIO Pilot,在实践的路途驾驭过程中,在标线明晰的车道内,ES8能够经过车身上的三目摄像头和毫米波雷达进行主动控制车速和坚持间隔,跟从前车行进。即便在弯道中,车辆也能够跟从前车的行进轨道主动进行转向。

转向灯控制变道功用能够让变道愈加安全,在车身两边无车辆以及侧后方无来车时,敞开转向灯后车辆即可主动完结变道,但条件是路途标线明晰,且为虚线。

这次试驾的路段包含了城市路途、高速公路和地道,在敞开NIO Pilot主动驾驭辅佐功用后,简直在100公里的试驾中彻底不必人为控制油门和刹车踏板,也简直无需进行滚动方向盘,双手只需求搭在方向盘上。但如果在标线不明晰的路途上,或许雨雪等恶劣气候下,NIO Pilot功用并不会彻底发挥应有的效果,这时分应该以驾驭员的控制为主,究竟安全榜首。

晋级了操作体系和主动驾驭辅佐体系后的ES8,向完成轿车智能化和主动化迈进了一步,给用户带来更智能、更快捷的、更安全的用车体会。蔚来想要造的是高质量的智能化纯电动车,信任购买ES8的车主垂青的不仅是纯电动车带来的与传统燃油车天壤之别的驾驭体会,相同垂青的是ES8在内饰质量、原料、空间、动力功能等方面的优势。